Ford Bronco SUV (Форд Бронко SUV)

У Бронко есть все данные, чтобы заявить о лидерстве в сегменте максимально утилитарных внедорожников: самый высокий в классе дорожный просвет (294 мм) и лучшая способность к преодолению брода — 851 мм. Впервые в сегменте машину можно заказать на 35-дюймовой off-road резине прямо с завода. Да и по геометрическим показателям это настоящая звезда бездорожья. Новый Bronco доступен в двух- и четырехдверной версиях, для которых предлагаются бензиновые моторы: турбо 2.3 и твин-турбо 2.7 V6.

Интерьер тоже вдохновлен оригинальным Бронко. Салон защищен от атмосферных осадков и имеет прорезиненный пол со сливными отверстиями, защищенную от воды электронику и водостойкую обивку. Передняя панель также может быть оснащена удобной стойкой для монтажа различных устройств, включая смартфоны, экшн-камеры, навигаторы и многое другое. Из-за разной длины колесной базы двух- и четырехдверный варианты Bronco отличаются компоновкой задней части салона. На полный комфорт могут рассчитывать только пассажиры удлиненной версии, в которой дверные проемы шире, чем у Wrangler, а сзади достаточно места в ногах. Обе модели Bronco оснащены специальными сегментными дверями. Четырехдверный Bronco способен даже хранить все четыре снятые двери на борту в специальных защитных чехлах. Боковые зеркала установлены на капоте, так что они остаются на своем месте, когда двери сняты. Двухдверный Bronco получает легко снимаемый трехсекционный жесткий верх, а четырехдверный вариант оснащен мягким верхом с четырьмя съемными секциями в стандартной комплектации или жесткой крышей.

Для Ford Bronco 2021 доступны два бензиновых турбомотора EcoBoost. Базовым служит 2,3-литровая «четверка» (273 л.с. и 420 Нм), заимствованная от Ford Mustang шестого поколения, но с адаптацией под трансмиссию внедорожника. Покупатели могут выбрать 2,7-литровую «шестерку» (314 л.с. и 542 Нм), известную по Ford Edge Sport. Трансмиссия — 7-ступенчатая механическая или 10-ступенчатая автоматическая (стандарт для 2.7 V6). Все автомобили полноприводные, но могут быть с разным передаточным числом понижающей передачи в раздаточной коробке: 2,72 или 3,06.

Bronco построен на рамном шасси, широко унифицированном с пикапом Ford Ranger T6. Здесь также применяются передняя независимая подвеска и задний неразрезной мост. Способность Bronco отключать стабилизаторы поперечной устойчивости позволит «вернуть на землю» колеса при диагональном вывешивании. Пятидверный (если считать с задней «калиткой») Bronco с пакетом Sasquatch имеет почти такие же впечатляющие геометрические показатели проходимости, как и трехдверная модель: углы въезда и съезда — 43,2 и 37 градусов. Угол рампы (продольный угол проходимости) лишь немного поменьше — 26,3 градуса против 29 у трехдверки. Есть несколько функциональных особенностей, которыми Bronco отличается от своих конкурентов. Например, выдвижной поддон под полом багажника — его можно использовать и как скамейку на пикнике, и как стол. Еще один интересный момент — встроенная в задний проем открывашка для бутылок. Обширный список аксессуаров включает подвесную полку для инструмента на двери багажника, разнообразные крепления, внедорожные фонари и т.д. Если говорить о размерах багажника, то в длинном Bronco это 1008 литров, что на 340 литров больше, чем у короткого.

Новый Ford Bronco отлично продуман с точки зрения безопасности. Верхняя часть конструкции кузова представляет собой высокопрочные дуги со встроенными надувными шторками безопасности. Система Terrain призвана подстраиваться под любой режим вождения и тип местности. Электронное оборудование также включает Trail Control (круиз-контроль для езды по бездорожью), в опции входит эксклюзивная система Trail Turn Assist, служащая для уменьшения радиусов поворота, а функция Trail One-Pedal Drive обеспечит более точное и уверенное медленное передвижение по камням. Прочие средства включают автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и помощь при удержании полосы.

Тот факт, что возрождение Ford Bronco долго откладывалось, сыграло на руку разработчикам. Как отмечается, компания годами «тихо следила за форумами», чтобы выяснить, чего хотят клиенты от нового Bronco. Они сравнивали свой автомобиль не только с прямыми конкурентами вроде Jeep Wrangler, но и с довольно нетрадиционными транспортными средствами, такими как квадроцикл Polaris RZR. В итоге Bronco подарил больше возможностей, чем даже мечтали увидеть поклонники, и вопреки современной тенденции не превратился в изнеженного городского «модника». Но есть и минусы: не самая лучшая буксировочная способность, неудобное из-за съемных дверей расположение пульта управления стеклоподъемниками и боковыми зеркалами, ходовые качества сильно смещены в сторону «внедорожных».