Ford Bronco Basecamp (Форд Бронко бэйскэмп)

Этот автомобиль не имеет ничего общего с хорошо известными рамными американскими внедорожниками или компактным кроссовером Bronco Sport — это самостоятельная модель, построенная на собственной гибридной архитектуре последовательного типа (EREV — Extended Range Electric Vehicle), в которой двигатель внутреннего сгорания механически не связан с колесами и работает как генератор. Есть также чисто электрический вариант. Оба исполнения имеют полный привод.

Внешне китайский Bronco удачно сочетает ретро-футуризм и внедорожную эстетику. Переднюю часть украшает накладка между фарами с крупной светящейся вместе с ДХО надписью BRONCO, есть защитные накладки по периметру, расширители арок в полностью черном цвете. Автомобиль использует традиционную распашную заднюю дверь с подвешенным на ней запасным колесом. В крышу над лобовым стеклом в топовых версиях встроен лидар. Кемпинговый комплект Basecamp — это заводская опция, включающая подъемную стеклянную крышу с электроприводом, которая увеличивает высоту потолка на 36 см, к этому исполнению прилагается надувной двуспальный матрас с логотипом Bronco, который укладывается в «режиме сна»: одним нажатием кнопки передние подголовники складываются, спинки откидываются до уровня заднего дивана, образуя спальное место. Во всех версиях, кроме базы, стандартно установлен 7,5-литровый компрессорный термобокс, способный охлаждать напитки и подогревать еду. В списке оснащения Bronco New Energy присутствуют: 15,6-дюймовый главный дисплей на процессоре Qualcomm Snapdragon 8255, а также 8,8-дюймовый цифровой приборный экран, 70-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD с дополненной реальностью на лобовое стекло, двойной лоток с беспроводной зарядкой на 50 Вт (с охлаждением), аудиосистема из 21 динамика.

Покупатели модели 2026 могут выбирать из двух модификаций. Гибридные используют 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с., через генератор запитывающий батарею емкостью 43,7 киловатт-часа, что дает запас хода в 220 км по циклу CLTC без включения ДВС, а в гибридном режиме с полностью заправленным баком на 63 литра кроссовер может проехать 1220 км. Колеса вращают два электромотора — на передней ости он выдает 177 л.с., а на задней — 245 л.с. Суммарный момент — внушительные 600 Нм, с разгоном до 100 км/ч за 5,8 секунды. У чисто электрической версии передний мотор выдает те же 177 сил, а задний усилен до 275 «лошадей, при общем моменте 575 Нм. Несмотря на отсутствие ДВС, из-за батареи большей емкости (105,4 кВтч) машина весит почти на 120 кг больше (2630 кг), но разгоняется до «сотни» за 5,3 секунды. Здесь запас хода на одной зарядке — 650 км.

Кузов несущий, подвески полностью независимые, но по серьезной схеме: спереди двойные поперечные рычаги, сзади применена многорычажная схема. Стандартный размер колес: 255/60 R19. Система управления двумя независимыми электромоторами позволяет имитировать блокировки межколесных дифференциалов, в топовой гибридной версии установлены механические блокировки. Все модели, кроме базовой, умеют выполнять танковый разворот. Клиренс в 220 мм и полностью плоское днище позволяют легче справляться с бездорожьем. Глубина преодолеваемого брода заявлена на уровне 600 мм. Габаритная длина кузова составляет внушительные 5025 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1825 мм. Колесная база — 2950 мм. Объем основного багажника — 497 литров, а у чисто электрических версий спереди есть отсек на 160 литров. Туристы должны оценить встроенный в заднюю дверь опциональный кухонный набор: откидной столик, держатели для столовых приборов, подстаканники и открывашка для бутылок.

Основные меры активной безопасности возложены на комплекс Ford Fortress, в состав которого входят три десятка датчиков, включая лидар в топовых вариантах. Заявлены навигация на автопилоте по шоссе, автоматическая парковка и память маршрутов, распознавание светофоров. Кузов спроектирован с учетом строгих краш-тестов, в оснащение входит полный набор подушек безопасности (фронтальные, боковые для всех мест и шторки, защита коленей водителя и центральная подушка между водителем и пассажиром).

Новинка рассчитана на состоятельных жителей мегаполисов КНР, желающих отвлечься от повседневности. В лице этой модели они получают дизайн в брутальном стиле, отличное пространство для пятиместной машины, высокую проходимость, продуманный салон и даже уникальную функцию кемпера в заводском исполнении. Из минусов отмечают высокую цену, тяжеловатый руль, медленную работу голосового помощника, непрактичную для туризма замшевую отделку, нехватку физических кнопок (многие простые функции запрятаны в меню).