Ford Transit Courier Van (Форд Транзит курьер Минивэн)

Внешний дизайн демонстрирует характерный стилистический язык группы Ford. Под капотом — бензиновый двигатель Ford EcoBoost объемом 1,0 л с непосредственным впрыском или дизельные TDCI объемом 1,5 и 1,6 литра.

В отличие от модели Tourneo Courier, фургон Transit Courier имеет перегородку за сиденьями (предусмотрены три ее варианта) и цельнометаллическую заднюю часть с глухими стенками, может быть оборудован одной или двумя боковыми раздвижными дверьми. Передняя панель салона аналогична Ford B-Max, интересна крупными размерами, округлым дизайном центральной части, объединяющей блок управления аудио и центральные вентиляционные отверстия; на нижнем «этаже» располагается интуитивно понятный блок управления климатом. В салоне достаточно мест для хранения мелких вещей. В базовой комплектации автомобиль имеет рулевую колонку с регулировкой по высоте и по углу наклона, аудиосистему с портами USB и AUX, кондиционер, передние стеклоподъемники с электроприводом, подогрев зеркал, опции включали медиасистему с дисплеем диагональю 4 или 6 дюймов.

Для всех моделей с начала производства были доступны три двигателя: бензиновый и два дизельных. Бензиновый двигатель 1.0 EcoBoost — трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом и системой изменения фаз газораспределения. Этот двигатель достался от Фиесты практически без переделок, его максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил. Двигатель 1.5 Duratorq TDCI — дизельная турбочетверка разработки Ford мощностью 75 л.с. с непосредственным впрыском, соответствующая нормам Евро-5 благодаря использованию дизельного сажевого фильтра (DPF). Предлагается также вариант мощностью 95 л.с. Некоторое время в автомобиль устанавливался 1,6-литровый турбодизель производства PSA совместно с Ford. Его мощность тоже составляет 95 л.с. До рестайлинга все двигатели стандартно соединялись с с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Система старт-стоп предлагалась для всех модификаций.

Ford Transit Courier имеет переднеприводное шасси с независимой подвеской передних колес типа МакФерсон, сзади установлена торсионная балка. Ходовая часть, как у большинства коммерческих машин, настроена в угоду грузоподъемности, хотя и в управляемости фургону нельзя отказать. Характеристики панельного фургона Transit Courier таковы, что при наличии стандартной перегородки грузовой отсек имеет объем 2,3 куб. м, грузоподъемность машины составляет около 600 кг. Складывающееся сиденье переднего пассажира позволяет возить длинные предметы (до 2,6 метра). В грузовом отсеке имеются точки крепления для грузов и встраиваемых перегородок для более удобной компоновки внутреннего пространства.

Из систем безопасности в стандартное оснащение всех машин Форд включил антиблокировочные тормоза с распределением тормозного усилия в зависимости от загрузки (EBD) и вспомогательной системой экстренного торможения (BAS). Предусмотрено автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении. Доступное оборудование также включает систему помощи при старте на подъеме, антипробуксовочную систему и электронный контроль устойчивости (ESP), контроль давления в шинах, круиз-контроль.

Ford Transit Courier можно рассматривать как коммерческую модификацию Ford Fiesta, с которой автомобиль очень тесно связан. Среди главных плюсов — «огромное пространство по низкой цене», как отмечают многие эксперты и владельцы. Автомобиль также получился экономичным, вполне современным по интерьеру. Недостатки: посредственная динамика (особенно с базовым дизелем), дешевый пластик в салоне.