Ford Focus ST Wagon (Форд Фокус ст Универсал)

Но суть не только в этом — автомобиль принципиально изменился технически: новый двигатель, новая коробка передач, модернизированная подвеска и прочие узлы. Серьезно изменился подход к оснащению, материалам салона, акустическому комфорту. С положительной стороны сказался и новый дизайн, подчеркивающий спортивные качества автомобиля.

Три существующие комплектации способны удовлетворить разные запросы покупателей, при этом общим для всех версий, начиная с самой недорогой, является наличие легкосплавных дисков на 18”, аэродинамического обвеса, светодиодных задних фонарей; в салоне — анатомические сиденья Recaro для водителя и переднего пассажира, спортивный многофункциональный руль «в коже», обогрев сидений и боковых зеркал, электропривод стекол и боковых зеркал, CD/MP3-проигрыватель с 6 динамиками, бортовой компьютер. На панели — дополнительные индикаторы давления масла, наддува и температуры, а также алюминиевый декор. Опционально автомобилю полагается многофункциональный цветной дисплей, система Bluetooth, голосовое управление, 8 и более динамиков аудиосистемы. Теперь об отличиях. В комплектации ST1 (хэтчбек) — галогенные фары, обивка из высококачественной ткани, кондиционер. В версии ST2 — комбинированный салон, двухзонный климат-контроль. Богаче и опцион: биксеноновые фары, омыватели, автокорректор; запуск двигателя с кнопки и доступ без ключа; складывающиеся зеркала, навигация, камера заднего обзора и т.д. Все перечисленное плюс кожаный салон и электропривод сидений — принадлежность топовой комплектации ST3.

В новом поколении 225-сильная «турбопятерка» Volvo уступила место 4-цилиндровому агрегату EcoBoost, который заимствован у Ford Mondeo и доведен до мощности 250 л. с. Подрос и крутящий момент — с 320 до 360 Нм. Соответственно потребовалась новая 6-ступенчатая «механика» с измененными передаточными отношениями, которая заимствована у дизельных модификаций. Что еще можно сказать о двигателе: своего максимума крутящий момент достигает всего при 1750 об/мин — обычным бензиновым моторам такое и не снилось. А мощности хватает на то, чтобы разогнать «гражданский» Focus ST до 100 км/час всего за 6,5 секунд. Тип топлива — АИ-95, при этом автомобиль оборудован системой заправки топлива Ford Easy-Fuel: нет никакой крышки горловины, просто открыл лючок, вставил заправочный пистолет, и никаких лишних манипуляций.

Модернизированная подвеска Focus ST — это укороченные на 10 мм амортизаторы передней подвески (Макферсон) и задней «многорычажки», пружины жестче на 10-15%, иной стабилизатор поперечной устойчивости сзади. Рулевой механизм — с переменным передаточным отношением, а электроусилитель способен бороться с подергиваниями руля при разгоне. В качестве компенсации отсутствия полноприводной модификации присутствует система TVC (Torque Vectoring Control), которая подтормаживает в повороте внутреннее колесо, тем самым имитируя блокировку дифференциала.

С полной отдачей поработали создатели и над безопасностью автомобиля. Напомним, что Focus всегда отличался высокой безопасностью, и новое поколение в краш-тесте EuroNCAP получило высокую оценку. За безопасность в новом Focus отвечает множество интеллектуальных систем: антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, помощь при экстренном торможении, система курсовой устойчивости, ассистент перестроения, система контроля давления в шинах. Добавим сюда фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, систему мониторинга слепых зон, систему помощи при старте в гору, зеркало заднего вида с функцией автозатемнения.

Ford Focus ST — достойная альтернатива многим брендам аналогичного класса, раскрученным и не очень. Во-первых, это практичный универсал и хэтчбек со спортивной «начинкой». Быть может, отсутствие «автомата» может отпугнуть какую-то часть потенциальных покупателей, но, как правило, такие автомобили интересуют тех, кто на «ты» с «механикой». К тому же в его активе два главных плюса — богатое оснащение и высокая безопасность.