Ford Maverick Pickup (Форд Маверик Пикап)

Обычно внедорожные пикапы создаются на шасси с отдельной лонжеронной рамой, продольным расположением мотора и рессорной задней подвеской, но «Маверик» опирается на безрамную легковую платформу с «поперечным» двигателем и пружинами сзади, именно поэтому его логично называть пикапом-кроссовером. Построен он на доработанной платформе Ford Escape нового поколения (европейский Ford Kuga). В движение приводится либо 2,0-литровой турбочетверкой на 253 л.с., либо гибридной установкой с мотором 2,5 литра, который вместе с электродвигателем выдает 193 л.с.

Ford Maverick 2022 года внешне соответствует принятой эстетике пикапов — в интерпретации утилитарного стиля, простоты и функциональности: прямые линии кузова, массивная передняя решетка, крупные фары и задние фонари. В салоне Маверика — традиционная Т-образная архитектура передней панели и легкомоющиеся материалы отделки — жесткий пластик плюс износостойкая ткань обивки сидений. В стандартную комплектацию входит медиакомплекс Sync 4 с 8-дюймовым экраном планшетного типа, за которым располагается небольшой вещевой отсек. Внутреннее пространство тщательно спроектировано для максимальной практичности: задние сиденья можно сложить, чтобы освободить место для крупногабаритных предметов.

Ford Maverick может быть оснащен гибридной силовой установкой, включающей 2,5-литровый бензиновый мотор (162 л.с.), бесступенчатый вариатор и электродвигатель. Расход топлива составляет всего 5,9 л/100 км в комбинированном режиме. В этой модификации привод у Maverick 2022 только передний, трансмиссия бесступенчатая CVT. Разгон 0-100 км/ч происходит за 8,7 секунды. Для тех, кому требуется больше мощности и динамики, предлагается 2,0-литровый турбированный двигатель EcoBoost мощностью 250 лошадиных сил. Он позволяет разгоняться до 100 км/ч примерно за 7 секунд, что делает его одним из самых быстрых компактных пикапов на рынке. Полный привод доступен в качестве опции.

В основе автомобиля лежит архитектура Ford C2, которая используется для компактного Focus, а также для моделей Escape и Bronco Sport. Длина и ширина машины составляют 5072 и 1755 мм соответственно, то есть она на 282 мм короче и на 61 мм уже, чем рамный Ranger T6. Maverick выпускается только в одной кузовной версии — с двухрядной четырехдверной кабиной и внутренней длиной грузового отсека 1381 мм. Не так много, но и не мало — у некоторых пикапов бывает и меньше, например, в SsangYong Korando Sports это 1275 мм. Уникальной особенностью Maverick является система Ford FlexBed, которая предоставляет возможность настроить грузовой отсек под конкретные нужды: в бортах есть места для установки опорных поперечин, можно делить пространство на отсеки, есть специальные крепления для грузов. Предусмотрены розетки под крышками для подключения оборудования.

Системы безопасности включают в себя стандартный набор технологий, таких как система предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при движении в гору. Более дорогие комплектации предлагают расширенные функции, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания полосы и автоматический парковщик.

Maverick в первую очередь ориентирован на людей, которых не устраивает ограниченный функционал экономичных хэтчбеков и седанов, при этом они не хотят тратить большое количество средств на тяжелые пикапы с двигателями V8. Благодаря безрамной платформе Maverick легче, экономичнее и более управляем, чем его рамные конкуренты. Как сообщалось, Форд ожидал более скромного спроса на новый кросс-пикап — в районе 110 000 экземпляров в год. Но уже в течение трех месяцев американская компания только в Штатах собрала на него свыше 100 000 заказов.