Ford Explorer Pickup (Форд Эксплорер Пикап)

Колесная база, как обычно, увеличена по сравнению со стандартной моделью — до 3315 мм (почти на 40 см), что на 12 см длиннее, чем у прежнего Sport Trac. Одной из уникальных особенностей Спорт Трека как пикапа стало наличие задней независимой подвески (как в Honda Ridgeline), которая в данном случае просто перекочевала с Эксплорера. Точно так же, как и двигатели: знакомый по предшественнику 4,0-литровый V6 и новый 4,6-литровый агрегат V8.

Новый пикап Ford Explorer Sport Trac предлагался в двух комплектациях: XLT и Limited. XLT — стандартная версия, в которой автомобиль получал передние сиденья с ручным приводом и тканевой обивкой, а также заднее сиденье с разделением 60/40, кондиционер, регулируемую по наклону рулевую колонку, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок, базовую аудиосистему AM/FM/CD с чтением MP3-файлов. В стандартную комплектацию также входило сцепное устройство, рейлинги на крыше. За доплату можно было получить чейнджер на шесть компакт-дисков и расширенным числом динамиков для более качественного звука (включая сабвуфер). Предлагались также система навигации, кожаный руль, обогрев лобового стекла, люк с электроприводом, модифицированная сцепка и много другое. Часть опций можно было получить стандартно в версии Limited, которая помимо прочего включала пакет улучшенной внешней и внутренней отделки, а за доплату предлагался 10-позиционый электропривод водительского сиденья, многофункциональное рулевое колесо, двухзонный климат-контроль. У моделей 2008 года появляется пакет внешнего стиля Adrenalin, информационно-развлекательная система Ford Sync.

Под капотом Explorer Sport Trac можно обнаружить 4-литровый двигатель Cologne V6 SOHC мощностью 210 л.с. Как и у пятидверного Эксплорера, он стандартно соединен с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель V8 рабочим объемом 4,6 литра намного производительнее — 292 л.с., и работает он в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Привод в обоих вариантах может быть задним или полным.

В данном поколении все версии Ford Explorer, включая пикап, имеют независимую подвеску спереди и сзади, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Автомобиль комплектуется дисковыми тормозами на обеих осях, рулевым управлением «шестерня-рейка» с гидроусилителем. Шасси пикапа Explorer Sport Trac дополнительно усилено по сравнению с обычным внедорожником. Стандартно Sport Trac комплектовался шинами P235/70R16 на алюминиевых дисках. Версия Limited — колесами 235/65R18. В пакет Adrenalin — это специальная тюнинговая «городская» серия — входили 20-дюймовые полированные алюминиевые диски с шинами P255/50R20, заниженная подвеска и прочие эксклюзивные особенности по экстерьеру и интерьеру. Салон Sport Trac более чем комфортен для четверых. Задняя грузовая платформа имеет длину 4,5 фута (1,37 метра).

В базовое оснащение Ford Explorer Sport Trac входят передние подушки безопасности с изменяемым расширением в зависимости от силы столкновения, боковые подушки и надувные занавески Safety Canopy, защищающие головы седоков. Отличным дополнением системе полного привода служат система стабилизации AdvanceTrac (также отвечает за межосевую блокировку и оказывает помощь при диагональном вывешивании колес) и система предотвращения опрокидывания RSC. В краш-тестах данное поколение Эксплорера получило высокие оценки.

Пикап Ford Explorer Sport Trac, как и в предыдущем поколении, сочетает практичность и прочность внедорожника с невероятной универсальностью. В его грузовой платформе намного больше места, чем в багажнике любого легкового автомобиля. Почти идеальная машина для вылазок на природу, при этом размеры позволяют оставаться удобным в повседневности «горожанином». Основные минусы сохраняются и в новом поколении: высокий расход топлива, слабая трансмиссия, сложности с сервисами и запчастями.